Pilots [VS] Automation
ทุกคนคงรู้ข่าวเครื่องบินของ Lion Air ที่ตกในทะเลจาวา ผลการสอบสวนเบื้องต้นระบุว่า เซ็นเซอร์อ่านค่าผิดพลาด จึงทำให้ระบบอัตโนมัติคิดว่าเครื่องบินเชิดหัวมากเกินไป และทำให้ระบบอัตโนมัติกดหัวเครื่องบินลงมา เพื่อไม่ให้เครื่องบินเกิดอาการ Stall แต่เราคงไม่สามารถสรุปอะไรได้มากจากเหตุการณ์นี้ จนกว่าการสอบสวนจะสิ้นสุดลง
แต่จากเหตุการณ์ดังกล่าวทำให้เห็นถึงความสำคัญของความสัมพันธ์ระหว่างนักบินกับระบบอัตโนมัติต่างๆในห้องนักบิน
ทำไมเราถึงต้องใช้ระบบอัตโนมัติในห้องนักบิน?
– ช่วยลดภาระของนักบินระหว่างช่วงการบินที่สำคัญ (Takeoff และ Approach)
– ช่วยให้นักบินบินได้อย่างแม่นยำมากขึ้นใน Controlled Airspace
– ทำให้ผู้โดยสารนั่งได้สบายมากขึ้นระหว่างการเดินทาง
– ทำให้ห้องนักบินดูไม่อึดอัด จากปุ่มและ Switch ที่น้อยลง ฯลฯ
ตัวอย่างเหตุการณ์ที่ผ่านมาที่แสดงถึงปัญหาระหว่างนักบินและระบบอัตโนมัติ
Emirate 407
นักบินได้ใส่ค่า Zero Fuel Weight ผิดไป 40 ตัน จึงทำให้การคำนวณ Takeoff Thrust ผิดพลาด และระหว่าง Takeoff จึงให้เกิด Runway Overrun และหางเครื่องบินกระแทกผิว Runway
Air France 447
น้ำแข็ง (Ice Crystals) จับตัวที่อุปกรณ์วัดความเร็ว (Pitot Tubes) จึงทำให้ค่าความเร็วไม่ถูกต้อง และนักบินแก้ไขสถานการณ์ได้ไม่ถูกต้อง และทำให้เครื่องบินตกในมหาสมุทร Atlantic
สิ่งที่จะช่วยเพิ่มประสิทธิภาพของการทำงานร่วมกันระหว่างนักบินและระบบอัตโนมัติ
– นักบินต้องเข้าใจระบบอัตโนมัติต่างๆ ในห้องนักบิน และการบังคับเครื่องบินด้วยมือ (Hand Fly an Airplane) บ้างเป็นครั้งคราว
– นักบินต้องหมั่นฝึกฝนเหตุการณ์จำลองต่างๆในห้องจำลองการบิน
– นักบินต้องใช้เทคนิคการจัดการลูกเรือ (Crew Resource Management, CRM) ฯลฯ
ใครมีความคิดเห็นในเรื่องนี้ก็ช่วย Comment ได้เลยนะครับ เราต้องช่วยกันให้อุตสาหกรรมการบินของเราปลอดภัยมากยิ่งขึ้น
อ้างอิง:
– Black box reveals the futile struggle between pilots and computer inside the cockpit of doomed Lion Air Flight JT610 https://goo.gl/pqpTkV
– Cockpit Automation – Advantages and Safety Challenges https://goo.gl/WSdViw
– Emirates Flight 407 https://goo.gl/27ogQt
– Air France Flight 447 https://goo.gl/G2ihrE
เรียบเรียง: Thammanit Piputsitee (FMS Vertical/Prediction Lead System Engineer at GE Aviation, USA)
